Hufgard Concrete Sidewalk. Чотирьохшарова система ММА, для бетонної основи, тонкошарове покриття (тротуар). Метод нанесення spray або manual.
Температура нанесення -5⁰/+30⁰С

Дивитись каталог гідроізоляції ОптіММА
Каталізатор
Праймер
Мембрана
Захисний лак

Hufgard Metal. Тришарова система ММА, для металевої основи та проїжджої частини під асфальт. Метод нанесення spray або manual.
Температура нанесення -5⁰/+30⁰С

Дивитись каталог гідроізоляції ОптіММА
Каталізатор
Праймер
Мембрана
Захисний лак

Hufgard Metal Sidewalk. Чотирьохшарова система ММА, для металевої основи, тонкошарове покриття (тротуар). Метод нанесення spray або manual.
Температура нанесення -5⁰/+30⁰С

Дивитись каталог гідроізоляції ОптіММА
Каталізатор
Праймер
Мембрана
Захисний лак

Трьохшарова система ММА, для промислових об'єктів. стійка до ультрафіолету.

Двошарова система ММА, для промислових об'єктів. Для внутрішнього використання або під засипні стіни

Двошарова система ММА, для промислових об'єктів. Для внутрішнього використання або під засипні стіни

Метилметакрилат (ММА). Матеріал призначений для безшовної гідроізоляції об'єктів цивільного та промислового призначення. Витримує високі механічні, статичні та експлуатаційні навантаження.
Коли був винайдений метилметакрилат? Він був розроблений у 1928 році в кількох різних лабораторіях багатьма хіміками, такими як Вільям Р. Конн, Отто Рем і Вальтер Бауер, і вперше виведений на ринок у 1933 році німецькою компанією Röhm & Haas AG

Відповідно до нещодавнього дослідження ринку, проведеного TechSci Research, у 2018 році світовий ринок клеїв MMA оцінювався приблизно в 10,6 мільярда доларів США, а до 2024 року він, за прогнозами, перевищить 13,5 мільярда доларів США, зростаючи на 4,3% у середньому в середньому.

Що таке гідроізоляція PMMA?
Гідроізоляція ПММА - сучасна високоефективна рідка мембрана. Він призначений для захисту різних конструкцій від проникнення води. Покриття PMMA використовують рідку суміш, поліметилметакрилат. Це різновид синтетичного полімеру. При нанесенні на поверхню ця збагачена полімерами сполука зазнає швидкої хімічної реакції твердіння. Він застигає, утворюючи міцний, гнучкий і непроникний водонепроникний бар’єр.

Швидке зростання популярності ПММА в будівельній галузі не є випадковим. Своїм сходженням він зобов’язаний кільком унікальним атрибутам. Це; чудова довговічність, еластичність, швидкий час затвердіння, безшовна мембрана та чудова адгезія до кількох основ. Все це робить його кращим вибором у сценаріях, де традиційні методи гідроізоляції можуть мати проблеми. Приклади можуть включати комерційні дахи з великою кількістю складних деталей, таких як обладнання та вентиляційні труби для ґрунту.

З 1940-х до 1950-х років, з великомасштабним будівництвом автомагістралей у розвинених країнах, поступово наносили водонепроникний високоадгезійний шар під асфальт.
У 1960-х роках офіційно з'явилася концепція водонепроникної системи, і Сполучені Штати почали вивчати водонепроникний високоадгезійний шар.
У 1976 році Національна програма спільних досліджень автомобільних доріг (NCHRP) Сполучених Штатів запропонувала випробування ефективності та метод оцінки ефективності дорожнього покриття матеріалів водонепроникного клейового шару.
З початком 1990-х років Американське товариство випробувань і матеріалів (ASTM) узагальнило та вдосконалило старі процедури випробувань для матеріалів водонепроникного клейового шару та запропонувало методи випробувань і показники оцінки, такі як власна ефективність, стійкість до статичних навантажень і стійкість до просочування води.
У 1990-х роках Британська транспортна дослідницька лабораторія (TRL) запропонувала уніфікований стандарт для методів випробувань і таких показників оцінки, як фізичні властивості, адгезія та довговічність матеріалів водонепроникного клейового шару мостового покриття.

Плита, що складається з поздовжніх ребер, що перетинаються, і поперечних балок, приварених до листа настилу. Жорсткість такої плити різна у перпендикулярних напрямках, тому вона й названа ортотропною. За рахунок приварювання попрічних балок до настилу, настил має можливість сприймати навантаження від транспорту і робить свій внесок у здатність мосту, що несе. Ортотропні плити дозволяють знизити власну вагу конструкцій, адаптований до мостів балковий майданчик.
Розроблено німецьким доктором наук, Інженером корпорації MAN Вільгельмом Корнеліусом (1915-1996). Патент № DE847014C "Straßenbrücke mit Flachblech" отриманий ним в 1948.

З точки зору економії сталі переважає одноярусна конструкція ортотропної плити проїжджої частини, що складається з листа, що покриває, ортогонально підкріпленого в одному рівні, поздовжніми ребрами і поперечними балками.

Литий асфальт (гусасфальт, лита асфальтобетонна суміш) - штучний будівельний матеріал на основі піску, щебеню, мінеральних порошків та полімер-бітумної в'язкої речовини (тугоплавкий бітум). Належить до класу гарячих асфальтобетонних сумішей.
англ. Mastic asphalt, нім. Gussasphalt, фр. Asphalte coulé - дорожньо-будівельний матеріал, один із видів асфальтобетону; застигла в процесі охолодження і лита асфальтобетонна суміш, що сформувалася в покритті.

Бентоніт (англ. Bentonite) - природний глинистий мінерал, гідроалюмосилікат, має властивість розбухати при гідратації (в 14-16 разів). В обмеженому просторі при вільному набуханні у присутності води утворюється щільний гель, що перешкоджає подальшому проникненню вологи. Ця властивість, а також нетоксичність, хімічна стійкість та його змащувальні властивості робить його незамінним у промисловому виробництві, будівництві та багатьох інших сферах застосування.
Назва бентонітові глини носять завдяки одному з перших відкритих родовищ бентонових сланців крейдяного періоду біля форту Бентон, розташованого в штаті Монтана на заході США
Бентоніт - різновид вибілюючих глин, складається в основному з мінералів групи монтморилоніту або бейделіту.
До бентоніту входять також гідрослюди, каолініт, палигорськіт, цеоліти тощо. Бентоніти — пластичні глини високої якості.
Колір бентоніту — від білого до ясно-зеленого та ясно-синього, іноді — кремовий, жовтий, червоний або коричневий.